视频｜配置一应俱全！Ørsted海上风电新型混合动力运维母船

风能专委会CWEA 2022-08-01

2020年初，法国海事服务公司LOUIS DREYFUS ARMATEURS集团（LDA）正式交付给沃旭能源（Ørsted）Borkum Riffgrund 1 风电场的新型混合动力运维母船（SOV），是世界上最大的SOV船之一，这艘名为“WIND OF CHANGE”（变革之风）的运维母船功能强大，配置一应俱全。

以下两个介绍视频，对目前世界上最先进的运维船之一所应该具有的几个重点功能进行了详解：

点击播放视频1：变革之风SOV介绍

（时长：2分钟）

以上2分钟视频，介绍了该船所搭载的各种特殊配置。该SOV搭载了 Colibri 3D运动补偿起重机、步行式运动补偿旋梯，子母船和直升机平台，支持夜间作业，并支持船员转运船（CTV）接驳登陆。

据LDA集团介绍，该船除了服务于Borkum Riffgrund 1风电场外，还将服务于Borkum Riffgrund 2和Gode Wind 1＆2的风电场。2018年10月，WIND OF CHANGE 正式下水，由土耳其CEMRE船厂建造。

点击播放视频1：起重机、子母船和补偿旋梯应用示范（时长：3分钟）

以上3分钟视频，讲解了 Colibri 3D运动补偿起重机、步行式运动补偿旋梯，子母船的详细应用示范，并重点介绍了船员转运船（CTV）接驳登陆的画面，动态展示了在较大海浪下如何与母船和风电塔架进行对接的情形。

以下为视频部分截屏：

运维船运用在Borkum Riffgrund One 风电场，风电场位于德国北海，总装机容量312MW ，安装了78 台4MW 风机，2015 年建成投运，由沃旭能源（Ørsted）负责运营。

Borkum Riffgrund 1 风电场位置

风电场总装机容量312MW

这艘运维船是由Louis Dreyfus Armateurs 为Ørsted建造的第一艘大型SOV。

运维船名称“the Wind of Change”（变革之风）。2017双方签署建造第一艘风电运维船合同。2018年4月双方决定为英国 Hornsea Project 2 风电场打造第二艘风电运维船 (SOV，service operation vessel)，船名为“Wind of Hope”（希望之风），第二艘船将于2021年交付。

“the Wind of Change”设计示意图

该船的主要规格：
总长：84 m，宽度：19.4 m
成型深度：7 m，夏季吃水（设计）：5 m
推进：柴油-电动混合推进（ABB），动态定位DP2

容纳：可容纳90人，包括60位风电场技术人员

2018年10月，该船在土耳其CEMRE船厂正式下水

这艘SOV船的尾部甲板上可存放四个20英尺的集装箱，在工作区下面还可以再装载六个集装箱，并有一个车间和一个集装箱处理系统。

带有运动补偿旋梯，可让维修人员轻松步行走上风机塔架

在正常运行时间的支持下，该系统可以在2.5米的海浪中运行，而伸缩式基座可以设置在海拔19至24米的高度，而舷梯可以通过双倍扩展最大延伸到31米。塔楼设有电梯。

参考：先进技术、人性化、灵活低碳，沃旭将建造亚太首艘定制化风电运维船（SOV）

Horizon™ 全电动步行旋梯。TTS提供了完整的主动运动补偿步行旋梯（walk-to-work系统）。具有轻巧，高性能和自动化程度高等特点。

运维船带有Colibri 3D运动补偿起重机，最远23米处可起吊1吨货物

运动补偿起重机安装在船尾甲板上，是TTS Colibri提供的第一台此类起重机，在23米处的承载能力为1吨。该起重机可以补偿俯仰、滚动和升降运动。

带有一个子母船（daughter craft），可容纳8名技术人员和1吨货物。

带有直升飞机停机坪，方便更快将船员运回岸上。

支持24小时作业，夜间作业模式。

有船员转运船（CTV）接驳登陆口，方便船员返港。

前部设计结构，带直升机停机坪和直升机降落效果（SU SHIP DESIGN）。

中间部分带3D运动补偿起重机，最远可伸展至23米。

运动补偿旋梯收折效果图。

该船的基础设计由SALT SHIP DESIGN实施，高级设计由SU SHIP DESIGN完成。以上为SU SHIP DESIGN的设计效果图。

更多“变革之风”风电运维船图片：

在土耳其船厂下水前雄姿

起重机伸展效果

前部可看到直升机坪

小插曲：运维船撞船事故

今年4月27日媒体报道，在Borkum Riffgrund One 海上风电场附近有一艘风电运维船船（CTV ）失控不慎撞上了风电机组底部塔筒，造成3 人受伤、其中1 人重伤。但沃旭能源在随后的一份声明中表示，该船并非Borkum Riffgrund One 风电场的运维船，沃旭表示公司在第一时间对出事船员提供了帮助，并祝愿伤者早日康复。

沃旭声明事故船并非Borkum Riffgrund One 风电场的运维船

德国海上搜救协会（DGzRS ）证实，当地时间4 月23 日下午6 点25 分，“Njord Forseti ”号CTV 撞上了Borkum Riffgrund One 海上风电场的风机，导致事故。救援部门紧急联系了附近的“Siem Baracuda ”号多用途海工船的船员，船上的急救医生在几分钟内就开始了对事故受伤人员的初步救治。救援直升机将“Njord Forseti ”号伤势严重的伤员送往荷兰格罗根宁大学医院，另一名伤势较轻的伤员则被送往德国韦斯特施泰德。第三名轻伤船员留在“Njord Forseti ”号上。“NjordForseti ”号为英国籍风电船员转运船（CTV），由Njord Offshore 运营。船长26 米，核载24 人，2016 年建成。 CWEA

来源：LouisDreyfusArmateurs、Ørsted，能小姐公众号

https://www.lda.fr/en/launching-of-wind-of-change/

https://www.lda.fr/en/louis-dreyfus-armateurs-and-orsted-reinforce-their-partnership-in-the-renewable-energy-sector-2/

https://www.cemreshipyard.com/en/news/wind-of-hope-second-vessel-to-lda-a-new-hybrid-sov-on-the-way

https://www.cemreshipyard.com/en/references/nb0057-wind-of-change

https://sushipdesign.com/proje/wind-of-change

编译：风能专委会CWEA公众号、风能专委会产业研究部

风电运维船与安装船相关

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